2005
Aug
28th
エイプを買ってから3年ほども経った後で気づくことじゃないですが、エイプは非力です。先日二人乗りで出かけてそれを痛感して以来数ヶ月間、乗り換えたい欲求に苛まれています。吸排気も多少いじったりスプロケも若干ハイギアードにするなどして、一人で乗ってる分にはそれなりに走るようにはなったんだけど、根本的な力のなさとか車体の小ささはどうにもなあ。
保険や税金の面で色々と利点がありはするものの、常にがんがんに回しまくって走るのにちょっと疲れちゃいました。
ということで、金銭的な問題からまず当分買えないんだけど、今欲しいバイクをリストアップして、とりあえずはそれで心を落ち着けることに。
ホンダ CB400 Four。4気筒の400cc。クラシカルなデザインのCB。以前はマルチってあんまり好きじゃなかったんだけど、最近はちょっと良いかなあと思っている。
んだけど、実はこれはもうカタログ落ちしてるのね。つまり店頭在庫がないことには新車は買えないてことですね。
ホンダ CB400SS。単気筒の400cc。SSてのはSingle Sportsの略らしい。GB250 Clubmanがカタログ落ちしている今となっては、ホンダのこの手のシングルではこれだけかな。それなりに人気があるようで、中古でもそこそこするんだとか。
スズキ Goose 350。単気筒の350cc。結構走るらしい。シングルのスポーツっぽいのてこれ以外に何かあったっけ？SRXが一応それになるかな？Gooseは一度は乗ってみたいなと長いこと思っているんだけど、これまで周りで乗っている人っていなかったなあ。
スズキ TEMPTER。単気筒の400cc。結構かっこいいと思ったんだけど、全然売れなかったみたい。そしてカタログ落ちしちゃったみたい。
ヤマハ SR 400。単気筒の400cc。先のシングルブームの中心にあったバイクで、もう30年近く現役。僕はこれまで基本的に主流のものは外してきたんだけど、素直に行くならやっぱこれだろうな。アフターパーツも充実してるしな。
ということでざざっとあげてみたけど、CB400 Four以外は全部シングルだな。こうしてあらためて見てみると、やっぱシングルが好きなんだろうな。しっかしバイクってクルマと比べて中古が高いよな。あまり安いのも怖いけど。どうしても乗り出しは40万近くなっちゃうよなあ。そうなるとやっぱ新車の方が良いかなと思って、そうなると現行車でってことになって、SRかCB400SSだろうなあ。うーん。
保険や税金の面で色々と利点がありはするものの、常にがんがんに回しまくって走るのにちょっと疲れちゃいました。
ということで、金銭的な問題からまず当分買えないんだけど、今欲しいバイクをリストアップして、とりあえずはそれで心を落ち着けることに。
ホンダ CB400 Four。4気筒の400cc。クラシカルなデザインのCB。以前はマルチってあんまり好きじゃなかったんだけど、最近はちょっと良いかなあと思っている。んだけど、実はこれはもうカタログ落ちしてるのね。つまり店頭在庫がないことには新車は買えないてことですね。
ホンダ CB400SS。単気筒の400cc。SSてのはSingle Sportsの略らしい。GB250 Clubmanがカタログ落ちしている今となっては、ホンダのこの手のシングルではこれだけかな。それなりに人気があるようで、中古でもそこそこするんだとか。スズキ Goose 350。単気筒の350cc。結構走るらしい。シングルのスポーツっぽいのてこれ以外に何かあったっけ？SRXが一応それになるかな？Gooseは一度は乗ってみたいなと長いこと思っているんだけど、これまで周りで乗っている人っていなかったなあ。スズキ TEMPTER。単気筒の400cc。結構かっこいいと思ったんだけど、全然売れなかったみたい。そしてカタログ落ちしちゃったみたい。ヤマハ SR 400。単気筒の400cc。先のシングルブームの中心にあったバイクで、もう30年近く現役。僕はこれまで基本的に主流のものは外してきたんだけど、素直に行くならやっぱこれだろうな。アフターパーツも充実してるしな。ということでざざっとあげてみたけど、CB400 Four以外は全部シングルだな。こうしてあらためて見てみると、やっぱシングルが好きなんだろうな。しっかしバイクってクルマと比べて中古が高いよな。あまり安いのも怖いけど。どうしても乗り出しは40万近くなっちゃうよなあ。そうなるとやっぱ新車の方が良いかなと思って、そうなると現行車でってことになって、SRかCB400SSだろうなあ。うーん。
Posted by setomits at 05:45 |
Comments: 7
でも僕と趣味が違うようなんで、あんまり参考意見にはなりそうにないですね。
自分でいろいろ手を加えたいのなら、やっぱSR400がパーツが充実していて楽しいでしょうね。
５年くらい前、まだ、Forsightの時に、富士スピードウェイ（改修される前）でスクータ関連の展示即売会がある、というので、行った事があります。
その時、たまたま、SR400のライダーズミーティングがあって、100台くらいが並んでいました。
同じものが１つとない、千差万別で、一台一台、チェックしましたね。
なかなかいいセンスのものから、オイオイ...というものまで。
どこがSR400なんねん？というものも。
さて、お金がなくても、SR400ならば、只で、すぐに入手することができます。
ただし、自作する必要があります。
こちらをどうぞ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/entertainment/papercraft/realistic/sr400/index.html
実は、一時、ある、SR400が大好きな元C社の独身女性に、貢ぎ物として作ろうかと迷った時期があったのですが...。
上に書いてなかったけどちょっとだけ心惹かれるものとして、RGBガンマやSPADAなんかがお手頃価格で出てはいたけど、やっぱあまりにも古いからなあという感じ。
テンプターもそれなりな値段ではあったけど、初回登録が98年とかでちょっとうーんな感じ。やっぱSRが良いような気がするなあ。
さておき、ペーパークラフトのは結構難しそうですね。不器用だからなあ。
一応SRの新型も友達が持ってるので乗ったことあるんですが、80キロ以上出すと振動でこれ以上恐くて出せないって感じだったんですがSSの場合は
100～150キロくらいでの走行でも安定して乗った当初はビックリしました。
自分は05型のSSに乗ってるんですが燃費は30～33くらいで満タンで300～330くらい走ります
大阪に住んでいた頃は、一度だけ舞洲でやってたそういうのに行って、当時出たばかりのCL400に試乗したなあ。その手があるんですね。
僕がSRに乗らせてもらったのはほんの30分ほどであまりスピードは出さなかったけど、確かに回転数が上がると振動ってすごくなるのかもですね。ふむ。
ＳＲとＳＳは見た目は似てるんですがかなり走りの面では違っているので
用途で分けると良いと思いますよ
パーツについては最近新しいパーツがどんどん出てきているのでＳＳでもそれなりになってきました。
04モデルからはキック以外にセルも付いているので、いざって時にセルがあると安心できるってのも自分が選んだ理由でもあります。
ＳＲとＳＳの違いを大きく分けると
ＳＲ:キックオンリー ＳＳ:セルキック
ＳＲ:振動が大きい ＳＳ:振動がマイルド
ＳＲ:回転域の使える幅が狭い ＳＳ:回転域の使える幅が大きい
って感じです。
昔ながらの走りが好きならＳＲ，回して走るも良し、のんびり走るも良しならＳＳって感じです
割と以前の SR400 と GB250 の対比に近いのかなあ。走りはホンダですみたいな感じで。
SSにはセルがあるんだー。セル／キックの両方があるというのはやっぱ良いですね。
以前一度だけSRに乗ったことがあるのですが、あの振動は結構なものでした。
SRのエンジンはラバーマウントではないって聞いたことがあるのですが、今でもそうなのかな。
どこかでSSに乗る機会があれば良いんだけどな。